2016年對于大宗商品來說是非比尋常的一年，2016年的純堿市場可謂轟轟烈烈。上半年國內純堿市場呈現向下拋物線走勢，下半年純堿價格直線拉漲，純堿價格創下2012年以來的新高。純堿價格的大漲有其必然性，2016年一系列的宏觀政策出臺，對市場影響深遠。
影響2016年純堿市場的政策解讀
供給側改革。供給側改革主要指去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板。2016年的供給側改革對大宗商品影響深遠，導致純堿原料煤炭價格大幅上漲。從2014年開始純堿行業開始淘汰落后產能，2016年純堿行業供給側改革進一步深入。2016年純堿產能在2970萬噸，較2015年產能下滑1.4%。
房地產政策。2016年上半年房地產市場一系列利好政策出臺，包括央行降準、營業稅契稅雙降、二手房營改增等。而進入下半年，房地產市場出現過熱的局面，為抑制樓市泡沫，各地開始密集出臺樓市調控措施。自北京市“930”新政發布以來，全國共有22個城市先后出臺樓市限購、限貸政策。
平板玻璃是純堿最大的下游產品，截至11月底，全國浮法玻璃生產線共計289條，在產233條，日熔量共計155920噸，同比增加4.13%。1-11月份新點火及復產點火生產線共計20條，冷修及停產生產線12條，與2015年同期相比日熔量增加6190噸，折合純堿日用量增加1238噸。
環保政策。繼2015年環保政策元年之后，2016年熱度延續。第一輪中央環保督察組7月底進駐河南、江蘇、內蒙、寧夏等七個省份，導致華東、華中地區純堿廠家開工負荷受限。中央第二輪環保督察組11月底進駐湖北、重慶、甘肅、陜西、廣東等七個7省份，湖北地區純堿廠家開工負荷下調至5成，宜化開工8成左右。
運輸政策。從2016年9月21日零點起，“史上最嚴限超載令”正式實施，本次治超專項行動從2016年8月18日開始至2017年8月31日結束。運輸新政實施之后，導致汽車運費普遍上調，且導致貨車難尋的現象。汽車運費上漲之后，從10月份開始鐵路運費陸續上調。純堿大多執行到站、到庫價格，運輸成本增加導致純堿廠家成本進一步提高。純堿廠家只能通過漲價來轉移成本壓力，運費的上漲多由下游用戶承擔，進一步增加下游用戶的生產成本。
純堿價格漲至高位 后期上漲空間或有限
11月份純堿廠家2-3度調價，輕堿價格上漲300-400元/噸，重堿價格上漲200-300元/噸。輕堿漲幅明顯高于重堿，輕、重堿價格基本持平，部分地區出現倒掛現象。目前國內輕堿主流出廠價格在1750-1950元/噸，重堿主流送到終端價格在1930-2050元/噸。
在發改委一系列控煤價政策之下，近期國內煤炭價格應聲下調，純堿廠家成本壓力略有緩解。隨著純堿價格的大漲，純堿廠家盈利情況明顯好轉，純堿廠家整體開工負荷提升。但青海地區貨源發運不暢情況仍未得到有效緩解，和邦30萬噸老裝置停車檢修，中鹽昆山、云南云維、湖南金富源停車檢修。純堿貨源供應緊張局面延續，西南地區輕堿貨源尤為緊張。價格是調節供需的重要手段，但顯然目前的價格已遠高于產品本身價值。價格的暴漲也為節后的純堿市場埋下隱患，不排除節后下游用戶報復性壓價的現象。
如此高的價格之下，貿易商多傾向于輕倉操盤，操作以快進快出為主。在目前的利潤水平下，純堿廠家更傾向于開足馬力生產，此外12月份仍將有3.5萬噸美國天然堿到港，將對緩解貨源緊張局面起到利好作用。純堿價格高位、貨源緊張，隨著年關的臨近，部分下游小廠不乏提前停產放假的可能。在貨源緊張的情況下，部分純堿廠家仍有漲價意向，但上漲空間或有限。
