新能源汽車市場持續(xù)增長對上游鋰資源的需求日益提升，讓海外鋰礦搶購硝煙再次燃起。
近期，多家海外礦業(yè)公司宣布將在剛果、智利、巴西等國計劃收購鋰礦項目，以增強其在鋰電池上游鋰資源領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。
澳大利亞前景資源公司宣布，公司與剛果J3礦業(yè)公司簽訂了收購協(xié)議，將收購其Malemba Nkulu礦業(yè)項目75%的股權(quán)；法國礦業(yè)公司Eramet SA也表示計劃收購智利，阿根廷和巴西的鋰礦，尋找鈷、鋰、鎳鹽等礦物資源；澳大利亞Hawkstone礦業(yè)公司決定重新考慮美國鋰項目的收購計劃等。
與此同時，包括天齊鋰業(yè)、寶威控股、中礦資源、LG化學等鋰電企業(yè)也加入了這場海外鋰礦搶購熱潮中，通過收購股權(quán)或與礦企簽訂長期購銷協(xié)議的方式，意圖掌握海外優(yōu)質(zhì)鋰資源，保障鋰鹽原材料供應(yīng)穩(wěn)定。
海外礦企和國內(nèi)鋰電企業(yè)爭相搶購海外鋰礦資源的背景是，近年來隨著電動汽車的快速發(fā)展，動力電池產(chǎn)銷量不斷擴大，導致鋰礦資源及鋰鹽供應(yīng)趨緊，價格一直居高不下。在此情況之下，優(yōu)質(zhì)鋰礦企業(yè)成為各路資本競爭爭奪的對象，其中僅2017年就有超過20家中國企業(yè)布局海外鋰礦資源。
然而，隨著國內(nèi)外新建鋰鹽產(chǎn)能逐步釋放以及中國新能源補貼政策調(diào)整影響，2018年碳酸鋰價格持續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢，當前已經(jīng)從年初的17萬元/噸的價格高位跌落至13萬元/噸左右，跌幅超25%。當前碳酸鋰市場需求疲軟，下游采購意愿不強烈，下半年鋰價或仍將呈現(xiàn)下行趨勢。
業(yè)內(nèi)分析認為，出現(xiàn)這種原因一方面是2017年第四季度以來，包括贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等企業(yè)的擴產(chǎn)鋰鹽項目陸續(xù)投放市場，2018年國內(nèi)碳酸鋰市場供應(yīng)情況得到大幅改善，預(yù)計未來將出現(xiàn)供大于求的局面，導致碳酸鋰價格出現(xiàn)下滑。
另一方面是受補貼政策調(diào)整影響，補貼金額與電池能量密度直接掛鉤，高能量密度的三元動力電池受到市場熱捧，市場占比快速提升，而磷酸鐵鋰電池則在市場遇冷，大批動力電池企業(yè)開工率和訂單增長情況不理想，對磷酸鐵鋰材料采購意愿不強烈，導致碳酸鋰價格出現(xiàn)下滑。
值得注意的是，盡管海外鋰礦企業(yè)和國內(nèi)鋰鹽巨頭都在大幅擴充產(chǎn)能，但全球范圍內(nèi)的高品質(zhì)鋰精礦供應(yīng)依然稀缺，在動力電池能量密度提升的要求之下，高品質(zhì)鋰鹽依然在市場上暢銷。同時，隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長，全球范圍內(nèi)的鋰鹽需求都將進一步提升，這也給鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)投資擴產(chǎn)提供了保障。
整體而言，新鋰資源項目的投產(chǎn)、新增產(chǎn)能(尤其是高端產(chǎn)能)投放的不確定性、中游及下游環(huán)節(jié)的資源鎖定等，令鋰行業(yè)的供需測算更加復雜。
